ইথিওপিয়ায় ক্র্যাশ অধিনায়ক 737 টি সর্বোচ্চ সিমুলেটর: সোর্স – টাইমস অব ইন্ডিয়া

অ্যাডিবাস আব্বা: ধ্বংসস্তূপের অধিনায়ক ড

ইথিওপিয়ান বিমান সংস্থা

ফ্লাইট একটি নতুন সিমুলেটর অনুশীলন করতে অক্ষম ছিল

বোয়িং 737 MAX

157 জনকে অপহরণে মারা যাওয়ার আগে 8 জন পাইলট সহকর্মী ড।

২9 শে মার্চ ইয়াহেদ গাতাকু, মার্চ মাসের শেষে রিফ্রেশ প্রশিক্ষণের কারণে ছিল, তার সহকর্মী রয়টার্সকে বলেছিলেন, ইথিওপিয়ান এয়ারলাইনস সিমুলেটরটি পাওয়ার দুই মাস পর।

10 মার্চ হরতালের পরপরই আরও 8 টি ক্র্যাশ ঘটে

ইন্দোনেশিয়া

অক্টোবরে, বিমান ইতিহাসের সবচেয়ে বড় অনুসন্ধানগুলির মধ্যে একটি সেট বন্ধ করে দিয়েছে, পাইলটগুলি একটি নতুন স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমে পর্যাপ্তভাবে বুদ্ধিমান কিনা সে বিষয়ে মনোযোগ দিয়েছিল।

উভয় ক্ষেত্রেই, পাইলটরা নিখোঁজ হওয়ার পরে খুব শীঘ্রই নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে এবং তাদের জেটগুলি বন্ধ করে দেওয়ার জন্য একটি হারানো যুদ্ধে লিপ্ত হয়।

ইথিওপিয়ান ক্র্যাশে, ইয়েয়েরের সহকর্মী – প্রথম কর্মকর্তা আহমদুর রহমান, ২5, যিনি ক্র্যাশে মারা গেছেন – এটি নতুন MAX সিমুলেটরটিতে অনুশীলন করেছিল।

বিশ্বব্যাপী, বেশিরভাগ বাণিজ্যিক বিমানের পাইলট প্রতি ছয় মাসে সিমুলেটরগুলিতে প্রশিক্ষণটি রিফ্রেশ করে। ইয়েরেড বা আহমদনুরকে 731 এর জন্য নতুন সিমুলেটর বা পুরোনো প্রশিক্ষণের প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছে কিনা তা পরিষ্কার ছিল না।

দুই বছর আগে যে সেবাটি এসেছিল, তার মধ্যে এমসিএএস (ম্যানুভারিং ক্যারেক্টিক্স অক্সমেন্টেশন সিস্টেম) নামে একটি নতুন স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম রয়েছে। এটি লিফট হ্রাস প্রতিরোধের উদ্দেশ্যে যা একটি অ্যারোডাইনামিক স্টলকে অনিয়ন্ত্রিত উপায়ে প্লেনে পাঠানো হতে পারে।

ইথিওপিয়ান এয়ারলাইন্সের পাইলট একটি হোটেলে লবিতে রয়টার্সকে বলেছিলেন, “বোয়িং এমসিএএস-তে ম্যানুয়াল প্রেরণ করেনি।”

“প্রকৃতপক্ষে আমরা বোয়িংয়ের চেয়ে মিডিয়া থেকে এমসিএএস সিস্টেম সম্পর্কে আরও কিছু জানি।”

বিশ্বব্যাপী সবচেয়ে বড় প্ল্যানমেকার বলেছে যে এমসিএএস সফ্টওয়্যার সক্রিয়করণের প্রতিক্রিয়া কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানানো হয়েছে সে সম্পর্কে বিমান সংস্থার নির্দেশিকা দেওয়া হয়েছে। এটি সিস্টেমকে দ্রুত আপডেট করার প্রতিশ্রুতি দেয়।

ইথিওপিয়ান এয়ারলাইনস তার পাইলটের মন্তব্য সিমুলেটর এবং এমসিএএস সিস্টেম সম্পর্কে মন্তব্য করতে অস্বীকার করেছে।